Als sehr wichtige Ampelanlagerote und grüne Ampelnspielen im Stadtverkehr eine sehr wichtige Rolle. Heute gibt Ihnen die Ampelfabrik Qixiang eine kurze Einführung.
Qixiang ist Experte für die Entwicklung und Implementierung von roten und grünen Ampeln. Vom intelligenten Verkehrsknotenpunkt der Hauptstraßen der Stadt bis zum Signalsteuerungssystem komplexer Kreuzungen können wir eine umfassende Produktpalette anbieten, die den Standards entspricht und verschiedene Konfigurationen wie Countdown-Synchronisationsanzeige, adaptive Signalsteuerung und Solarstromversorgung abdeckt.
Installationsmethoden für rote und grüne Ampeln
1. Auslegertyp
Auslegertyp 1: Geeignet für die Installation an Nebenstraßen. Um den Abstand zwischen den Leuchtenköpfen einzuhalten, werden in der Regel nur 1–2 Signalleuchtengruppen installiert. Auch Zusatzsignalleuchten werden manchmal mit dieser Installationsmethode installiert.
Auslegertyp 2: Geeignet für die Installation an Hauptstraßen. Die Anforderungen an Lichtmasten sind relativ hoch, insbesondere wenn keine Grünstreifentrennung zwischen Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und Fahrspuren für Nicht-Kraftfahrzeuge besteht. Um die Anforderungen an die Installationsposition der Signalleuchte zu erfüllen, muss ein relativ langer horizontaler Arm verwendet werden, und der Lichtmast wird 2 m hinter dem Bordstein installiert. Der Vorteil dieser Installationsmethode besteht darin, dass sie sich an die Installation und Steuerung von Signalanlagen an mehrphasigen Kreuzungen anpassen lässt, wodurch der Aufwand für die Verlegung von technischen Kabeln reduziert wird. Insbesondere an komplexen Verkehrskreuzungen ist es einfacher, mehrere Signalsteuerungssysteme zu entwerfen.
Doppelausleger Typ 3: Diese Form wird nicht empfohlen. Sie eignet sich nur für den Einbau bei breiten Mittelstreifen und vielen Fahrspuren. Es müssen zwei Sätze gleichzeitig an der Ein- und Ausfahrt der Kreuzung installiert werden, was eine sehr verschwenderische Form darstellt.
2. Spaltentyp
Für Hilfssignale wird im Allgemeinen eine Säuleninstallation verwendet, die auf der linken und rechten Seite der Ausfahrtsspur installiert wird und auch auf der linken und rechten Seite der Einfuhrspur installiert werden kann.
3. Tortyp
Der Tortyp ist eine Methode zur Steuerung von Ampelanlagen für Fahrspuren, die sich für die Installation am Tunneleingang oder über der Fahrspur eignet, die die Richtung ändert.
4. Anhangstyp
Die Signalleuchte am Querarm ist horizontal installiert, und die Signalleuchte am vertikalen Mast kann als Zusatzsignalleuchte verwendet werden, in der Regel als Fußgänger-Fahrrad-Signalleuchte.
Einbauhöhe der roten und grünen Signalleuchte
Die Einbauhöhe desStraßenverkehrsampelist im Allgemeinen der vertikale Abstand vom niedrigsten Punkt der Ampel zur Straßenoberfläche. Bei freitragender Installation beträgt die Höhe 5,5 bis 7 m; bei Säuleninstallation sollte die Höhe nicht weniger als 3 m betragen; bei Installation auf einer Überführung darf sie nicht niedriger sein als die lichte Höhe des Brückenkörpers.
Einbaulage der Ampel
Bei der Installationsposition von Ampeln für Kraftfahrzeuge sollte die Bezugsachse der Signalleuchten parallel zum Boden sein und die vertikale Ebene der Bezugsachse durch den Mittelpunkt 60 Meter hinter der Parklinie der geregelten Fahrspur für Kraftfahrzeuge verlaufen. Bei der Installationsposition von Signalleuchten für Nicht-Kraftfahrzeuge sollte die Bezugsachse der Signalleuchten parallel zum Boden sein und die vertikale Ebene der Bezugsachse durch den Mittelpunkt der Parklinie der geregelten Fahrspur für Nicht-Kraftfahrzeuge verlaufen. Bei der Installationsposition von Signalleuchten für Fußgängerüberwege sollte die Bezugsachse der Signalleuchten parallel zum Boden sein und die vertikale Ebene der Bezugsachse durch den Mittelpunkt der Begrenzungslinie des geregelten Fußgängerüberwegs verlaufen.
Wenn Sie Bedarf an der Anschaffung oder Systemaktualisierung von roten und grünen Ampeln haben, kontaktieren Sie uns bitte – Qixiang ProfessionalAmpelfabrikWir bieten umfassende Dienstleistungen an, von der Kreuzungsverkehrsuntersuchung über die Optimierung der Signalzeiten bis hin zum Aufbau einer vernetzten gemeinsamen Steuerungsplattform. Wir sind 24 Stunden am Tag online.
Veröffentlichungszeit: 18. Juni 2025
