Wie Ihnen zweifellos bekannt ist,LED-FahrzeugverkehrssignaleAmpeln benötigen Strom, um den Verkehrsfluss zu regeln und die Straßeneffizienz zu steigern. Es gibt zwei Hauptformen von Strom: Niederspannung und Hochspannung. Werden Ampeln also mit Hoch- oder Niederspannung betrieben? Qixiang wird es erklären.
LED-Fahrzeugampeln werden mit Hochspannung betrieben und mit Niederspannung gesteuert.
Niederspannungsstrom:
Niederspannung wird als Signalstrom verwendet und bezieht sich im Allgemeinen auf Gleichstromkreise oder Audio-, Video-, Netzwerk- und Telefonleitungen. Die Gleichspannung liegt üblicherweise unter 36 V.
Hochspannung:
Hochspannung dient als Energiequelle und bezieht sich im Allgemeinen auf elektrische Bauteile im Bereich der Elektrotechnik. Sie zeichnet sich durch hohe Leistung, hohe Stromstärke und niedrige Frequenz aus, wobei die Wechselspannung üblicherweise über 24 V liegt.
Alle elektrischen Geräte, die Wechselstrom verwenden, fallen unter die Kategorie Hochspannungsstrom; daher bilden LED-Verkehrsampeln keine Ausnahme.
Die in LED-Verkehrsampeln verwendeten Hoch- und Niederspannungsarten beziehen sich nicht nur auf die Spannung oder Stromstärke der Stromversorgung, sondern auf das gesamte System. So fallen beispielsweise Beleuchtung, Klimaanlagen und Stromversorgungssysteme unter die Kategorie Hochspannung, während Brandschutz, Sicherheitssysteme und Gebäudeautomationssysteme unter die Kategorie Niederspannung fallen.
Funktionsprinzip einer Straßenverkehrssignalanlage:
Zur Durchführung des gesamten Prozesses der Straßenverkehrssignalsteuerung werden ein Hauptsteuergerät, eine Steuerschaltung, ein Zähler, ein Timer, ein Decoder, ein Taktsignalgenerator, eine Signallicht-Decodierungs- und Ansteuerschaltung sowie eine digitale Anzeige-Decodierungs- und Ansteuerschaltung benötigt.
Der zweite Impulsgenerator ist die Standard-Taktsignalquelle für Timer und Steuerung in diesem System; der Decoder gibt Steuersignale für zwei Signalleuchten aus, die die Signalleuchten nach Durchlaufen der Treiberschaltung ansteuern; die Steuerung ist der Hauptteil des Systems und steuert den Betrieb von Timer und Decoder.
Der Taktgenerator sendet das Signal an die Hauptsteuerschaltung und den Zähler. Der Zähler leitet es an den Decoder weiter, und schließlich zeigt das Display das Ergebnis an und informiert das Backend über die jeweilige Situation, bevor es an die Hauptsteuerschaltung zurückgesendet wird. Der Decoder sendet das Signal dann an die Ampeln und zeigt es an der Haupt- bzw. Nebenampel an.
Die Steuerungsmethoden für LED-Fahrzeugampeln sind wie folgt:
1. Adaptive Regelung:
Um ein umfassendes Zeitkonzept zu erstellen, berücksichtigt die adaptive Ampelsteuerung Variablen wie Verkehrsfluss, Anzahl der Haltestellen, Wartezeit und Warteschlangenlänge. Unabhängig von den sich ändernden Verkehrsbedingungen gewährleistet dieser Ansatz eine optimale Steuerung.
2. Sensorbasierte Steuerung:
Die Installation von Fahrzeugdetektoren an Kreuzungen ist die zentrale Komponente der sensorgestützten Ampelsteuerung. Diese Detektoren berechnen mithilfe eines Computers oder einer intelligenten Steuerung die Ampelschaltung anhand der Anzahl der vorbeifahrenden Fahrzeuge. Basierend auf den Daten der Fahrzeugsensoren lassen sich Zykluslänge und Grünphasen anpassen, wodurch die Kapazität der Kreuzung erhöht, Wartezeiten reduziert und besser auf Schwankungen des Verkehrsaufkommens reagiert wird.
3. Zeitgesteuerte Steuerung:
Ein konventionellerer Ansatz ist die zeitgesteuerte Ampelregelung. Dabei folgt die Ampelsteuerung einem vorgegebenen Zeitschema. Periodische Ampelregelung ist ein gängiger Begriff dafür. Die zeitgesteuerte periodische Ampelregelung ist eine Form der automatischen Regelung; verschiedene Kombinationen von Zeitparametern ergeben unterschiedliche Ampelschaltpläne. Ein einsegmentiges Ampelregelungssystem verwendet nur einen Schaltplan pro Tag; ein mehrsegmentiges Ampelregelungssystem verwendet mehrere Schaltpläne pro Tag.
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Veröffentlichungsdatum: 11. März 2026
