Die Schnellstraße zeichnet sich durch hohe Geschwindigkeit, großen Durchfluss, vollständige Sperrung, vollständige Kreuzung usw. aus. Es ist erforderlich, dass das Fahrzeug nicht willkürlich langsamer wird und anhält. Sobald es jedoch auf der Autobahn neblig ist, verringert sich die Sicht auf die Straße, was nicht nur die visuelle Wahrnehmungsfähigkeit des Fahrers beeinträchtigt, sondern auch zu psychischer Ermüdung, leichtem Urteilsvermögen und Bedienfehlern des Fahrers führt und dann zu schweren Verkehrsunfällen mit Beteiligung mehrerer Fahrzeuge führt Auffahrunfälle.
Mit Blick auf Nebelunfälle auf Autobahnen wird dem Sicherheitsüberwachungssystem für Nebelbereiche immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Unter anderem kann das Straßenrandlicht mit hoher Helligkeit als Subsystem zur Anzeige der Straßenkontur den Verkehrsfluss bei nebligem Wetter effektiv induzieren.
Der Hochgeschwindigkeits-Nebelscheinwerfer ist das Fahrsicherheitsinduktionsgerät auf der nebligen Autobahn. Die Steuerstrategie des Hochgeschwindigkeits-Nebelscheinwerfers:
Die Hochgeschwindigkeits-Nebelscheinwerfer-Steuerungsstrategie bestimmt die Lichthelligkeitsverteilung von Nebelscheinwerfern im Nebelbereich der Schnellstraße in unterschiedlichen Räumen und Zeiten und ist die Grundlage für die Einstellung der belichteten Lichter. Die Hochgeschwindigkeits-Lichtsteuerungsstrategie wählt hauptsächlich den Blinkmodus und den Steuermodus von Hochgeschwindigkeits-Nebelscheinwerfern entsprechend dem Verkehrsfluss und der Straßenausrichtung aus.
1. Die Art und Weise, wie das Licht blinkt
Zufälliges Flackern: Jedes Licht blinkt nach seiner eigenen Stroboskopmethode.
Gleichzeitiges Blinken: Alle Lichter blinken mit der gleichen Frequenz und im gleichen Intervall.
Es wird empfohlen, die Methode des zufälligen Flackerns zu verwenden, und in dem Straßenabschnitt, der eine Straßenlandschaft benötigt, kann eine Methode zur gleichzeitigen Steuerung des Flackerns angewendet werden.
2. Kontrollmethode
Bestimmen Sie die Helligkeit und Blinkfrequenz der Nebelscheinwerfer entsprechend unterschiedlicher Sichtweite und unterschiedlicher Nebelbereichspositionen, sodass die Stromversorgungskosten in der späteren Zeit niedriger sind, um Energie zu sparen und Energie zu sparen, um den Zweck einer optimalen Fahrführung zu erreichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Juni 2022
