Schnellstraßen zeichnen sich durch hohe Geschwindigkeiten, starken Verkehrsfluss, vollständige Sperrungen und Kreuzungen aus. Fahrzeuge dürfen nicht willkürlich abbremsen oder anhalten. Sobald jedoch Nebel auf der Autobahn auftritt, verringert sich die Sicht auf die Straße. Dies beeinträchtigt nicht nur die visuelle Wahrnehmung des Fahrers, sondern führt auch zu psychischer Ermüdung, Fehleinschätzungen und Bedienungsfehlern. Dies kann zu schweren Verkehrsunfällen mit Auffahrunfällen mehrerer Fahrzeuge führen.
Um Unfälle bei Nebel auf Autobahnen zu verhindern, wird dem Sicherheitsüberwachungssystem für Nebelgebiete immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Dazu gehört auch die Verwendung von hellem Straßenrandlicht als Subsystem zur Anzeige der Straßenkonturen, um den Verkehrsfluss bei Nebel effektiv zu regulieren.
Das Hochgeschwindigkeits-Nebellicht ist das Fahrsicherheits-Induktionsgerät auf der nebligen Autobahn. Die Steuerungsstrategie des Hochgeschwindigkeits-Nebellichts:
Die Steuerungsstrategie für Hochgeschwindigkeits-Nebellichter bestimmt die Lichthelligkeitsverteilung der Nebellichter im Nebelbereich der Autobahn in verschiedenen Räumen und zu verschiedenen Zeiten und bildet die Grundlage für die Einstellung der freiliegenden Lichter. Die Steuerungsstrategie für Hochgeschwindigkeits-Licht wählt hauptsächlich den Blinkmodus und den Steuerungsmodus der Hochgeschwindigkeits-Nebellichter entsprechend dem Verkehrsfluss und der Straßenführung aus.
1. Die Art und Weise, wie das Licht blinkt
Zufälliges Flackern: Jedes Licht blinkt nach seiner eigenen stroboskopischen Methode.
Gleichzeitiges Blinken: Alle Lichter blinken mit der gleichen Frequenz und im gleichen Intervall.
Es wird empfohlen, die Methode des zufälligen Flackerns zu verwenden. In Straßenabschnitten, in denen eine Straßenlandschaft erforderlich ist, kann auch die Methode der gleichzeitigen Flackersteuerung angewendet werden.
2. Kontrollmethode
Bestimmen Sie die Helligkeit und Blinkfrequenz der Nebelscheinwerfer entsprechend der unterschiedlichen Sicht und der Position des Nebelbereichs, um die Kosten für die Stromversorgung später zu senken und so Energie zu sparen und eine optimale Fahrführung zu erreichen.
Veröffentlichungszeit: 17. Juni 2022
